ثلاث مزايا مقابل أربع مساوىء للنقل بالسكك الحديدية

دراسة: استثمار سورية لقطارات (الترين سيت) جعلها من أفضل الدول المستثمرة لها

قالت دراسة خاصة إن سورية تأتي في المرتبة الثالثة عربياً من حيث كمية البضائع المنقولة بشبكة السكك الحديدية و ذلك بعد كل من المغرب و تونس، كما أنها تأتي في المرتبة الرابعة من حيث كمية البضائع المنقولة تبعاً لطول الخطوط بعد كل من المغرب و الأردن و تونس.

و تضيف الدراسة الصادرة حالياً عن وزارة النقل و تحمل عنوان النقل السككي في سورية بين الواقع و الطموح إن النقل السككي في سورية ما زال في طور التطوير و بحاجة لإستراتيجية حديثة و تطوير شبكة الخطوط و اهتمام خاص بمنظومة النقل السككي و تغطية جميع مدن القطر بالسكك الحديدية، مشيراً إلى أن أهمية هذا القطاع تأتي من قدرته على نقل كميات كبيرة و بتكاليف أقل من السيارات، لكن تجد الدراسة عدم تلاؤم واقع نظام النقل السككي مع حاجات القطر لنقل السلع المستوردة أو المصدرة، أو فيما يتعلق بحجم نقل الركاب.

و تؤكد انه بخصوص نقل الركاب و البضائع فإن نسبة استثمارات قطارات (الترين سيت) في سورية هي من أفضل الدول المستثمرة لهذه القطارات، و تسعى المؤسسة العامة للخطوط الحديدية لتأمين قارات وعربات ركاب جديدة نتيجة الإقبال الكبير والازدحام على السفر عبر القطارات.

و تضيف أنه لإنجاز الخطط المطلوبة حتى العام 2025 لجهة نقل بضائع بنحو 30 مليون طن سنوياً و 10 ملايين راكب لابد من تطوير و تحديث الشبكة الموجودة و إزالة الاختناقات في الشكة الحالية و إنشاء خطوط حديدية جديدة، حيث قامت مؤسسة الخطوط الحديدية بوضع الدراسات للخطوات الواجب اتخاذها ودراسة و تنفيذ بعض مشاريع المرافئ الجافة على طول الشبكة السورية وخاصة في المناطق الصناعية كمحطات لوجستية للنقل إيماناً منها بدور الخطوط الحديدية السورية بالنقل الاستراتيجي، المرافئ الجافة، و في مجال النقل الدولي تساهم سورية مع البلدان المجاورة في الشرق الأوسط بإعداد دراسات مشتركة بناءة ضمن إطار منظمة DGMO لربط شبكات السكك الحديدية مع بعضها و إدخال نظام نقل أكثر انسايبة للسكك الحديدة بين هذه البلدان، و تركز المؤسسة –كما جاء في الدراسة- على أهمية تطوير شبكة الخطوط بهدف خدمة النقل السككي الدولي.

و تعدد الدراسة المذكورة ميزات النقل السككي في سورية بشكل خاص فتقول إن الموقع الجغرافي المتميز لسورية باعتباره يشكل عقدة وصل بين قارات العالم القديم، و إطلالته على البحر البيض المتوسط...الخ يعطينا ميزات مشجعة و استثنائية حيث:

-يعطي إمكانية النقل من المرافئ السورية على المرافئ الجافة، حيث مراكز الإنتاج و المدن الصناعية و المناطق الحرة.

-يلبي الحاجة للنقل من المرافئ السورية باتجاه دول الجوار ومرافئها.

-استثماره لنقل الترانزيت العربي و الدولي.

أما مساوىء النقل بالسكك الحديدية عموماً فتحددها الدراسة في أربع نقاط هي:

-عدم استطاعة السكك الحديدية تقديم خدمة النقل من الباب إلى الباب، و بالتالي الحاجة على وسائل نقل أخرى سواء لنقل البضائع أو الركاب من مكان تواجدها إلى المحطات ومن المحطات إلى الأماكن المستهدفة و بالعكس.

- تكاليف مرتفعة ناتجة عن الصيانة و إنشاء الخطوط و المحطات.

-خدمات النقل محدودة في الأماكن التي تتواجد فيها السكك الحديدية و قصورها في تأمين خدمات النقل في المناطق و المدن الصغيرة.

-قلة المرونة وهذا يعود إلى تقيدها بخط معين، وحاجتها إلى وسائل أخرى مثل السيارات لإتمام عملية النقل.

سيرياستيبس